Razlozi za dodavanje brtvi ili prirubnica glavčine:

1. Lijepo, bilo da se radi o originalnoj glavčini kotača ili modificiranoj glavčini kotača, zbog raznih čudnih razloga, gume glavčine kotača ne odgovaraju branicima samog automobila. Podudaranje ovdje znači da je glavčina manje-više, ovisno o blatobranu samog automobila, glavčina je prevelika prema unutra ili prema van za blatobran, zbog čega je automobil u cjelini skladan. Dakle, što je koordinacija? Ne postoji definitivan odgovor na ovo pitanje. Naše osobno razumijevanje je da su gume glavčine kotača samo u ravnini s blatobranom samog automobila, ili malo unutar 10 mm od vanjske strane blatobrana, onda mislim da je u cjelini koordinacija između automobila i gume glavčine je najljepša i najljepša.

2. Performanse, performanse se ovdje odnose na fokus na stabilnost vozila i poboljšanje nagiba vozila u zavojima. Doista, kada se poveća koaksijalni razmak kotača, ima dobro poboljšanje stabilnosti za velike brzine i zavoje automobila. A za vozača će se bolje osjećati položaj guma na kotačima automobila.

3. Prisiljeno, ova riječ je ispisana, i možda je svi ne razumiju, ali je zapravo vrlo jednostavna. Zbog promjene šire glavčine kotača, et vrijednost nije točno izračunata, tako da će se unutarnja guma nakon ugradnje glavčine na automobil trljati. Na unutarnju oblogu potrebno je dodati odstojnike i još malo proširiti glavčinu kako ne bi došlo do trljanja o unutarnju oblogu. Osim toga, zbog zamjene predimenzioniranih kočnica nema dovoljno prostora između glavčine i velike čeljusti, pa se glavčina mora još malo proširiti kako bi se izbjegle kočnice, zbog čega će mnoge tvrtke koje prodaju glavčine naglašavati da velike čeljusti se mogu izbjeći.

Specijalni automobil, bolja kvaliteta, jednostavan za korištenje, obratite pažnju na debljinu prirubnice godine modela.